转子泵在铁路卸车工艺中的应用

　　我国轻质油品输送主要是依靠铁路槽车输送，轻质油卸车的实际中，会因大气压、工艺、气温等因素的影响，导致气阻现象的发生，其后果是卸车时间延长影响生产，油品挥发损耗增大，槽车内剩余油品过量，严重着不能正常卸车。因此卸油工艺和卸车泵的正确选择十分关键。

　　国泰转子泵是一种容积泵，具有转速低、抽吸能力强、效率高、可气液二相输送、过滤杂质要求低的特点。因其超强的自吸能力，卸车时不需要再设其他泵为其引油灌泵；因可输送带固体颗粒的液体，扫仓作业中的杂质对其影响很小。在卸油工艺中，只需设一套转子泵就可完成卸油、扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多种作业。从而省掉了扫仓罐、扫仓泵、扫仓管线等设备设施，不仅可显著节约投资，同时也方便操作管理，是一种理想的、经济实用的卸油新工艺。

　　工作原理

　　铁路槽车卸油扫仓泵采用一对两个螺旋形凸轮转子分别在两个平行轴的同步齿轮驱动下相对运转，转子和泵体之间不断形成一个个密封腔体，填充在腔体内的介质不断地被旋转的转子由进口端推向排出端，泵吸入端形成真空，介质不断的被吸入，经密封腔体由排出端排出。

　　应用优势

　　1、气体，液体混合输送，尤其在最后罐底扫仓的阶段，由于转子泵的机械密封单独润滑与冷却，所以不会出现因过热导致机械密封损坏的事情发生。

　　2、无需引液灌泵，开机可以使用，就算离心泵加上辅助装置，还是没有转子泵原装自带自吸能力好。

　　3、具有正反转的特点，可以装车卸车一泵两用，在管道设计不允许的情况下，可以实现比如正转卸车，反转装车的应用。

　　4、转子泵的维护方式简单，综合使用成本低。

　　应用方案

　　对于铁路卸车工艺，国泰相关技术人员提供了两种方案，仅供大家参考！

　　**种是所有鹤管共用一台大流量的旋转活塞泵；该方案的优点是投资省、设备少、管理方便。该方案适用于卸车流量在100至200 m3/h之间，卸车时间较充裕的情况。

　　第二种是将泵设于栈桥底下，按三个鹤管一组，每组设一台小流量（60～80m3/h）的旋转活塞泵。卸油时，所有泵可同时工作，因而既满足大流量、快速卸车的要求，一列车可1小时内卸完。